Követeljük, hogy teljes hosszában újítsák fel a Mátészalka-Debrecen vasútvonalat, tegyék alkalmassá a vasúti pályát teljes hosszában a 80 km/órás menetsebességre! Ez nem pusztán kényelmi kérdés, hanem családok ezreinek a boldogulása múlik rajta. Befolyásolja a környékbeli gyerekek tanulási, a betegek gyógyulási esélyeit, meghatározza a munkavállalási lehetőségeket. A térség kötött pályás  közlekedésének fejlesztésére Szabolcs-Szatmár-Bereg és Hajdú-Bihar megye érintett településeinek lakossága eddig csak ígéreteket kapott.

Írd alá te is a petíciót, ha egyetértesz azzal, hogy a MÁV-nak és az illetékes minisztériumnak garantálnia kell a Mátészalka-Debrecen vasútvonal teljes felújítását!

Miért fontos ez?

A Mátészalka-Debrecen vasútvonal  stratégiai jelentőségű a  mátészalkai, fehérgyarmati, csengeri, nyírbátori és nyíradonyi járás  83 településén élő mintegy 160 ezer lakosnak. A  Mátészalka-Debrecen vasútvonal MÁV törzshálózat része, az utasforgalma pedig a fővonalak után a legmagasabb. A Debrecen-Nyírábrány és a Debrecen – Füzesabony vasúti viszonylatok együttes utasforgalma alig magasabb a 110-es vasútvonalénál.

A lassú vonatközlekedés sokszor akadályozza az embereket abban, hogy munkát vállaljanak közelebbi vagy távolabbi városokban, pedig a munkanélküliek aránya Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében 2019. decemberében 5, 87% volt, míg a vasútvonal által érintett Hajdú-Bihar megyei településeken 7 és 8 %-osmunkanélküliséget mértek.

A lassú vonatközlekedés jelentős mértékben megnehezíti a Debreceni Kenézy Gyula Kórházba és a Klinikára igyekvő betegek mindennapjait, de a lassú vonatközlekedés gátját képezi annak is, hogy a debreceni középiskolákba és az egyetemre járó tanulók vállalják a napi ingázást, így kollégiumba vagy albérletbe kényszerülnek.

A jelenlegi állapotokra jellemző, hogy a Mátészalka és Debrecen közötti 78 kilométeres távolságot 45 km/h átlagsebességgel teszik meg a személyvonatok. Míg 1997-ben a reggelente induló gyorsvonat még 75 perc alatt tette meg a Mátészalka-Debrecen közötti 78 kilométeres távolságot, napjainkban a reggelente induló Intercitynek  ehhez már 93 percre van szüksége, a leggyorsabb személyvonatok pedig manapság 107 perc alatt küzdik le a két város közötti távolságot.

Az is problémát jelent az utazóközönségnek, hogy a járműpark elhasználódott. A vasútvonalon közlekedő „csörgő” elnevezésű, M41-es mozdonyok gyakran műszaki hiba miatt feladják a szolgálatot, ilyenkor akár több mint egy órás késések is előfordulnak. 2020.januárjában volt három egymást követő nap, amikor üzemképtelenné vált a mozdony. Így nem tud tervezni az utazóközönség, lassan elpártol, ha nem sikerül garantálni a Vasúttársaságnak a menetrendszerűséget.

A helyi és környékbeli hétköznapi emberekből emberekből, főleg gyári munkásokból álló MátészaLkaleaks csoport el szeretné érni azt, hogy teljes hosszában újítsák fel  a vasútvonalat úgy, hogy azon a vonatok legalább 80 km/órás sebességgel haladhassanak, így akár Debrecenben is vállalhatnának munkát a szabolcsi emberek, ahol jelenleg is tárt karokkal várnák a munkásokat, de a Nyíradony és Debrecen környékén élő emberek számára is megnyílna a lehetőség arra, hogy a nyírbátori és  mátészalkai munkahelyeken munkát vállaljanak. Jelenleg a vasúti közlekedés lassúsága miatt nem oldható meg a mindennapi ingázás a települések között.

A Mátészalka-Debrecen vasútvonal lassúsága hátrányosan érinti a térség  mezőgazdaságát is, hiszen Mátészalka környékéről jelentős mennyiségű terményt  szállítanak vasúton, de mivel a vasúti pálya rossz állapotú, azon lassan lehet haladnia a szerelvényeknek,  ez többletköltségeket eredményez.

Kérjük a Tisztelt Döntéshozókat:

· Tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy a 2021-2027-es Uniós fejlesztés ciklusban megvalósulhasson a Mátészalka-Debrecen vasútvonal felújítása, olyan módon, hogy tegyék azt alkalmassá minimum 80 km/órás sebességre.

·   Kérjük, hogy tartsa be a MÁV az ígéreteit és a KISS motorvonatok forgalomba állítása után, (2020.március 15.) irányítson át modernebb vasúti kocsikat a  Mátészalka-Debrecen vasútvonalra.

· Kérjük, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet, csoportosítsanak át forrásokat a debreceni állomáshelyen tartózkodó M41-es mozdonyok karbantartására, hogy garantálni  tudják az utazóközönség számára a menetrendszerűséget.

· Kérjük, hogy a folyamatban lévő vasútvonal villamosításoknál faszabaduló jó állapotú, remotorizált Diesel mozdonyokat csoportosítsák át a Mátészalka-Debrecen vasútvonalra.